Hoje apresentamos um serviço original e novo que o poderá ajudar na compra de um carro novo. OMeuCarroNovo.pt estreia em Portugal um modelo de serviço online que, tem revolucionado a venda de carros novos por toda a Europa. A equipa deste site é constituída por profissionais da indústria automóvel e da Internet. A missão do OMeuCarroNovo.pt é, por um lado, contribuir para que os vendedores de viaturas novas maximizem as suas vendas em volume, e por outro lado, ajudar os compradores a encontrarem os melhores preços para os carros que procuram.

O serviço prestado é muito simples: OMeuCarroNovo.pt funciona como intermediário e estabelece a relação entre os compradores de carros novos e os concessionários parceiros com os quais negoceiam as melhores condições para as ofertas de carros em stock, de carros de serviço (semi-novos) e de carros de catálogo (por encomenda).

Este sistema funciona por 5 etapas:
1 – Seleccão dos concessionários oficiais das marcas e negociação regular das melhores ofertas promocionais. Atenção que algumas dessas ofertas têm uma duração limitada;

2 – O utilizador pede gratuitamente uma ou várias ofertas comerciais, recebendo uma proposta completa e detalhada sobre as condições comerciais, descontos, prazos de entrega, etc.;

3 – Poderá optar por entrar em contacto directamente com a equipa comercial (através do 210 935 261) ou, caso prefira, será a equipa do site a contactá-lo para que os seus consultores comerciais possam esclarecer as eventuais dúvidas que tenha, bem como validar e fornecer todos os detalhes da oferta sobre o carro que seleccionou;

4 – Disponibilização de todos os dados do concessionário responsável pela oferta seleccionada (nome, morada, telefone, etc…) e envio dos seus dados de contacto ao respectivo concessionário, de forma a que possam agendar directamente uma reunião para ver ou encomendar o carro novo em questão;

5 - Tal como num processo tradicional de compra de um carro, desloca-se à concessão oficial da marca, tendo, nesta altura, a vantagem de já ter pré-acordadas as condições comerciais da oferta. Na concessão, efectuará o pagamento do sinal para avançar com a nota de encomenda e posteriormente o pagamento do restante, aquando a recepção da viatura.

E é tudo! No fundo, para si, a única coisa de diferente neste processo, foi… o preço! E você não tem de pagar nada pelo serviço prestado pelo OMeuCarroNovo, é o concessionário que nos remunera este site pelas vendas que lhe este garante.

É certamente um serviço diferente. Resumindo, ao fazer a aquisição do seu automóvel novo através de OMeuCarroNovo, terá como grandes vantagens:

1 – Os preços mais baratos, negociados directamente com os concessionários oficiais das marcas;

2 – Carros novos, não averbados, com origem de comercialização 100% portuguesa;

3 – Encomenda e compra directamente nos concessionários oficiais das marcas, recomendados por OMeuCarroNovo;

4 – Entrega, pagamento, registos e matriculação, e todos os serviços pós-venda feitos directamente com o concessionário – uma garantia de confiança, de segurança e de serviço!

O Site OMeuCarroNovo.pt está em constante desenvolvimento: tanto ao nível de funcionalidades e ofertas no site, como sobretudo no número de concessionários parceiros com que trabalha.

Então não espere mais, faça uma pesquisa no site OMeuCarroNovo.pt para encontrar o seu próximo carro novo ao melhor preço!

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O veículo automóvel usado é cada vez mais uma opção válida para o consumidor português e constitui simultaneamente uma decisão importante no seu orçamento familiar. Por este motivo, a credibilização do negócio de usados é uma prioridade.

A grande chave para o sucesso nessas pesquisas da internet está relacionada com o conhecimento de websites e fontes credíveis de informação, que possam servir-lhe de guia para o acesso fidedigno a informação com um inventário igualmente grande onde procurar.

Um dos sites recomendados para esta procura é o Auto SAPO. O Auto SAPO é um portal agregador de Classificados de Automóveis,
Comerciais, Motos e Barcos, que tem como objectivo disponibilizar um ponto de encontro entre quem pretende comprar e vender uma viatura semi-nova/usada. O Auto SAPO é um dos maiores portais de classificados de viaturas usadas em Portugal, disponibilizando actualmente mais de 30.000 anúncios de Automóveis, Comerciais, Motos e Barcos.

Para além da informação muito completa das viaturas (que inclui as características, fotos e vídeos), o Auto SAPO disponibiliza uma informação detalhada sobre os vendedores de forma a aumentar a confiança dos potenciais interessados na confiança dos negócios.

Recomendamos assim que utilize o Auto SAPO nas suas pesquisas, mas também para vender mais facilmente o seu automóvel.

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Estes danos podem ser fendas nas saliências do pneu ou bolhas na sua parte lateral. “O Inverno longo teve consequências negativas nas superfícies das estradas, o que exige um esforço adicional dos pneus” alertou Eugen Geyer, especialista em pneus que trabalha no departamento de Apoio a Clientes da Continental. “Por conseguinte, os condutores devem, neste período, analisar com particular cuidado os seus pneus e, em caso de dúvida, consultar um perito na loja de pneus ou oficina especializada”.

A melhor forma de verificar a profundidade do piso – que deve ter pelo menos três milímetros – é introduzir uma moeda de um euro entre os blocos do piso. Se a margem dourada ficar coberta, a profundidade é suficiente. Se a profundidade do piso for inferior, existe um risco muito mais elevado de que ocorra o perigoso fenómeno de aquaplanagem, e as distâncias de travagem em estradas molhadas são superiores.

Deve também verificar cuidadosamente a pressão dos pneus antes de ir de férias. Importa ter em conta velocidades superiores e a carga adicional no automóvel. Geyer aconselha a medição da pressão com os pneus frios. “Viagens mais longas implicam temperaturas médias superiores, que resultam no aumento da pressão do ar”.

Os valores correctos são indicados no manual do pneu ou em autocolantes no porta-luvas, na estrutura da porta ou na parte interior da tampa do depósito de combustível.

Os condutores que aluguem um automóvel nas suas férias devem também verificar a pressão dos pneus do veículo. Em particular, os funcionários que trabalham em destinos de férias com muito sol muitas vezes não têm tempo suficiente para examinar os pneus – é aconselhável, por isso que os verifique por si.

Sobre a Continental

Com vendas de aproximadamente 20 mil milhões de euros em 2009, a Continental está entre os maiores abastecedores do sector automóvel em todo o mundo. Enquanto fornecedor de sistemas de travagem, sistemas e componentes para conjuntos propulsores e chassis, instrumentação, soluções de infoentretenimento, electrónica para veículos, pneus e elastómeros técnicos, a Continental contribui para uma maior segurança na condução e para a protecção do clima a nível global. A Continental é igualmente um parceiro competente na comunicação automóvel em rede. A Continental emprega actualmente cerca de 138.000 pessoas em 46 países.

Um em quatro pneus na Europa são fabricados pelo Grupo Continental, o líder de mercado. Mais de 30% de todos os veículos ligeiros novos produzidos na Europa vêm equipados de fábrica com pneus Continental.

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O grande número de empresas a concorrer pelos clientes é em si uma boa vantagem para que se conquistem boas apólices, mas apenas uma parte dessa tarefa. Uma ideia importante a reter, para complementar correctamente a prospecção de mercado, passa por ter em conta os diversos factores que pesam no valor do prémio do seguro, tais como a antiguidade do veículo e as suas características (cilindrada, marca e modelo, e outros), idade, sexo e anos de carta do titular da apólice.

Para além dos “agentes” causadores da oscilação do preço do seguro, outro importante ponto se acrescenta, nomeadamente o historial de acidentes do detentor daquele. Por isso, mesmo quando se teve ocorrências, é crucial que fique registada a responsabilidade e atitude que o condutor teve, especialmente no que diz respeito à participação do mesmo. Assim, seguem-se alguns conselhos para que se tenha uma atitude correcta em caso de incidente, para que sejam minimizadas as penalizações a quem já esteve envolvido em circunstância deste género.

Não aldrabe informações em caso de acidente
Perante uma ocorrência, a melhor opção é sempre assinar enveredar pela declaração amigável e não recorrer às autoridades, pois isso vai-lhe custar dinheiro e não compensará em nada. Portanto, faça correctamente a descrição do que se passou e certifique-se de que os restantes envolvidos também o concretizam dentro dos conformes. Caso haja testemunhas, identifique-as e tome nota dos seus números de telefone e outros dados, para que mais tarde possam ser contactadas. Uma das provas mais irrefutáveis, bem mais significativa do que a descrição do acidente, é a fotografia. Assim, sempre que for possível, trate de fotografar os veículos, danos e local.

Se por mero acaso não dispuser de uma folha da declaração amigável consigo, pode fazê-lo num documento em branco, que deve conter os dados de ambos os condutores, seguradora e número da apólice, além da identificação do veículo e danos, morada e contactos dos intervenientes e testemunhas, quando estas últimas existem. Todos os envolvidos no acidente têm de assinar esta folha, caso contrário é considerada inválida e não poderá ser usada como prova.

Informe as seguradoras da ocorrência
Se optar pelo método de resolução simples dos conflitos através da declaração amigável, tenha em atenção que as empresas onde detém a apólice têm de ficar a saber o que se passou num prazo de até oito dias após o acidente. Quando este acontece em Portugal e não houver feridos ou danos materiais superiores a 15 mil euros, não há lugar à compensação directa, mas sim à denominada Indemnização Directa ao Segurado (IDS), activada por defeito.

Quando o incidente não se enquadra nos moldes da IDS, seja monetária ou circunstancialmente, o procedimento correcto a seguir é elaborar a declaração amigável, preenchida devidamente com a totalidade dos dados, e posteriormente enviada para as seguradoras dos envolvidos na ocorrência. É aconselhável que já se indique o local onde se quer reparar os danos sofridos pelo veículo, pois facilitará a tarefa das seguradoras, agilizando os processos, embora muitas delas não anuam a determinadas preferências dos clientes, exigindo que seja arranjado o automóvel num local escolhido pela própria entidade.

Acidentes no estrangeiro
Um dos maiores problemas que a maioria dos portugueses continua sem saber resolver é no que respeita a ocorrências fora de Portugal. Há já algumas entidades que cobrem estas situações, mas os condutores desconhecem como se activam as ajudas nestes casos, apesar de ser muito simples, basta comunicar às autoridades responsáveis pela regulação do tráfego, que lhe indicarão como proceder.

O mais adequado em acidentes no estrangeiro é mesmo alertar estas forças policiais, que devem registar os dados dos circundados, sendo que posteriormente estes são facultados oficialmente às seguradoras que, já em Portugal, tratam de todo o processo, cumprindo uma norma da União Europeia, que agiliza os processos de indemnização entre cidadãos da comunidade, nomeadamente através das entidades reguladoras de seguros de cada país do Velho Continente.

Na eventualidade de você responsável pelo acidente, pode sempre activar a apólice antes mesmo de concluído o seguro, bastando que para isso alerte a sua companhia, ordenando que seja cumprida esta sua decisão. Mas atenção, somente quando não há dúvidas de que a culpa é sua, pois esta atitude demonstra seriedade e comprometimento, o que abonará a seu favor na contratação de futuras apólices, ou mesmo perante a sua actual seguradora.

Quando se pretender conseguir um bom seguro, há sempre que ter em conta, portanto, os acidentes em que já se tenha visto envolvido, mas também, e sobretudo, como agiu nestes casos. Desta forma, embora possa ter-se envolvido em várias ocorrências, o que lhe aumentará o valor do prémio, este oscilará para baixo consoante a responsabilidade demonstrada perante situações anteriores. Por esse motivo, a melhor atitude, e também a mais sensata, é não ocultar ou deturpar informações quando se tem um acidente, mas declará-las com fidelidade, porque essa postura irá trazer-lhe vantagens num possível seguro futuro, além de ser a forma correcta de agir.

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Determinados mercados europeus dos usados sofrem a concorrência do entusiasmo recente pelos veículos de gama inferior. É o caso da Alemanha e da França. Contudo, a relação veículos novos/veículos usados não se degrada, sinal de que os usados continuam a chamar a atenção de novos compradores, provavelmente das gamas média e superior. Assim, tendo em conta que os veículos novos sujeitos a incentivos concorrem com o mercado dos usados, as empresas de aluguer alongam a duração de detenção do veículo que têm dificuldade em escoar a um bom preço, reduzindo desta forma a oferta habitual no mercado dos usados.

Quanto aos mercados português, espanhol e italiano, a verdade é que estes não assistem para já a fugas dos compradores de usados para o segmento inferior novo: nestes países, a proporção dos veículos usados continua a aumentar.

No Reino Unido, o mercado dos usados é alimentado pelas empresas que contribuem para 55% das vendas de veículos novos e que são levadas a renovar as suas frotas com frequência. O mercado dos usados britânico sofre também de uma falta de escoamento no estrangeiro devido à sua singularidade (condução à esquerda). A rede de carros usados está, então, particularmente bem irrigada: carros recentes e preços competitivos.

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Uma daquelas despesas essenciais é o veículo que possuímos, porque é crucial para o nosso quotidiano, mas que acarreta uma série de pagamentos e taxas a que o proprietário do mesmo está sujeito, sobretudo no que diz respeito aos veículos usados que se importam, uma vez que é cada vez mais normal os portugueses recorrerem ao estrangeiro para adquirir um carro em segunda mão, dado que existe uma melhor relação qualidade/preço. Entre os gastos a ter com o transporte, há ainda que contar com o antigo Imposto Automóvel (IA), agora rebaptizado de Imposto Sobre Veículos (ISV), uma tributação que passou a incidir sobre diversos tipos de veículos, incluindo Motociclos, Ciclomotores, Quadriciclos, Triciclos, Pick-up e Autocaravanas. Estes últimos não estavam categorizados no IA, mas passaram a constar na lista depois das actualizações efectuadas pelo Governo a este imposto. Assim, é indispensável fazer contas “à vida” e ver se compensa realmente importar um veículo usado.

De acordo com a Proposta de Lei Nº 118/X, que entrou em vigor em Março de 2007, há uma série de modificações aos valores a pagar, que variam consoante o tipo de veículo, modelo, marca, anos de vida, consumos e emissões de CO2. Estas especificidades fazem oscilar as taxas e convém saber exactamente o que esperar na altura do pagamento, pelo que é essencial procurar saber o que terá de ser liquidado pelo veículo que possuímos. Assim, aconselhamos que faça uma simulação do ISV neste link, e fique a conhecer o que terá de desembolsar para manter o seu veículo dentro da legalidade. Esta fórmula de cálculo permite-lhe ficar a conhecer o preço final com impostos, valor dos impostos, percentagem dos impostos no preço final e o valor do imposto único de circulação. No final de tudo, avalie os valores e pondere se lhe compensa importar um veículo usado. Pode ser que sim, ou talvez não. Pese as vantagens e desvantagens nos pratos da balança e decida pela opção que mais lhe convém.

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Na Alemanha, o efeito da estimulação é ainda mais flagrante (+50% entre 2008 e 2009). É verdade que, após uma subida de 3 pontos do IVA, que fizera decair as vendas das famílias em 2007 e 2008, o incentivo providencial de 2.500€ veio, em grande medida, aliviar o esforço financeiro das famílias, que retomaram a compra de carros.

Em relação a Portugal, segundo a ACAP, desde o mês de Agosto de 2009, as vendas de ligeiros de passageiros, realizadas no âmbito do programa de incentivos, têm representado cerca de 32% do total das vendas. Em Dezembro, a percentagem subiu para 40%.

O preço continua, sem dúvida, a ser uma variável determinante ou até mesmo a principal variável para desencadear a compra do automóvel.

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Leasing. É cobrada uma mensalidade, previamente acordada, que permite ao cliente usufruir do carro novo durante um determinado período. No final desse tempo, é-lhe dada a opção de comprar o veículo, pagando o valor comercial do carro, com as prestações liquidadas já descontadas no preço. Esta alternativa permite as mensalidades mais baixas do mercado (porque pagará uma percentagem do valor no final do contrato) e benefícios fiscais: recuperação do IVA (se for veículo comercial), isenção de imposto de selo sobre os juros e empréstimo. Só há uma desvantagem, o carro nunca é seu até pagar a última prestação (o valor residual, aquele que é liquidado no final do contrato).

ALD. No caso do Aluguer de Longa Duração, existe um pagamento de mensalidades fixas durante o período definido, que pode ir dos 12 aos 60 meses, sem que haja lugar à variação nas taxas de juro. Além disso, à partida, pode ser liquidado até 60 por cento do valor do carro. É ainda possível ceder o contrato a outra pessoa, sem que por isso seja prejudicado.
Renting. Esta alternativa impede que se venha (provavelmente) a ser proprietário do veículo, mas também significa que não de pagam seguros, revisões, mudanças de óleo, pneus e todas as outras despesas inerentes à posse de um carro. Além disso, há planos de renting que facilitam ainda opções de carro de substituição, gestão de combustível, administração de multas e muito mais. Tudo isto por apenas uma prestação mensal.

Crédito Automóvel. É a opção mais usada em Portugal, muito graças ao seu carácter flexível, já que pode aplicar-se na compra de carros usados e novos. Os juros variam consoante os anos do veículo, sendo tanto mais baixa quanto mais recente for o veículo. Se pretender realizar amortizações, pode fazê-lo ao longo do contrato, diminuindo assim os juros a pagar, ao contrário do que acontece com o leasing ou o renting.

Crédito Pessoal. A grande vantagem deste financiamento é que pode utilizado para mais do que uma coisa, e não somente para a compra de carro. No entanto, se necessitar somente do crédito para adquirir um veículo, esta não é a alternativa correcta, pois não acarreta algumas das vantagens que são características dos produtos financeiros directamente ligados a esse fim. O acesso a este crédito é mais fácil e tem taxas de juro mais atractivas, mas há que ter cuidado com os plafond e amortizações (há entidades que não permitem este último).

Além destas dicas, e para minimizar ainda mais os efeitos de um crédito automóvel, realize o máximo possível de simulações, fale com bancos e entidades de concessão de crédito, negoceie, regateie, dê exemplos de propostas e peça contra-propostas. Leve as taxas de juro ao mínimo e dê o máximo de dinheiro de entrada. Siga estes conselhos e vai ver que fica muito mais fácil encarar o crédito automóvel com optimismo.

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A alternativa encontrada pelos portugueses para não permanecerem muito tempo com o mesmo veículo é substancialmente mais barata. Ao invés de pagar por um carro novo, que seria substituído 24 meses depois, os condutores portugueses passaram a realizar trocas quase directas, ou seja, de usado por usado. O resultado é uma diminuição de até 30 por cento no preço do automóvel, uma vez que esse é o decréscimo médio registado no valor de um carro usado no circuito comercial real (sem comissões dos concessionários) após dois anos de rodagem. Embora a poupança possa ser significativa, há sempre que ter em conta a verba a mais que o stand lhe colocará, que representa a sua comissão. Feitas as contas, um veículo com 24 meses, dependendo da utilização que teve, poderá ficar-lhe por cerca de 60/70 por cento do preço de revenda desse automóvel “novinho em folha”. Assim sendo, é clara a mais-valia económica de escolher um veículo usado em detrimento de um novo. Mas há mais a considerar.

Apesar de substancialmente mais acessível o preço de um usado, se tiver de recorrer ao crédito para o adquirir, o melhor é pensar bem nessa hipótese. Isto porque o crédito para veículos usados é bastante penalizador quando comparado com o financiamento dos carros novos. Uma das grandes desvantagens é a (quase) impossibilidade de pedir a antecipação final do crédito, uma vez que, caso se pretenda encurtar o tempo de contrato, a maioria das entidades obriga ao pagamento do valor em falta e uma agravante de até 10 por cento, referente à taxa de penalização.

Se pretender efectivamente solicitar crédito para comprar um carro usado, tenha em atenção que ao valor a pagar e aos juros, terá de adicionar os custos de inspecção, reparações, seguros e impostos. Se, ainda assim, a quantia a liquidar pelo carro for compensatória, tenha uma última cautela: faça um crédito inferior a 60 meses, pois se ultrapassar este período, irá pagar uma importância de juros “exorbitante”. Evite estes custos na sua factura, uma vez que os pode facilmente eliminar, a não ser que o seu orçamento seja muito curto.

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Antes de partir para uma explicação mais concreta, é importante referir que carsharing é diferente de car sharing. Enquanto que o primeiro, aquele que aqui tratamos, é de ordem mais vinculadamente comercial, o segundo diz respeito a uma modalidade diferente, de partilha de carro entre pessoas com a mesma rota de destino, normalmente também referido como carpooling, alternando o veículo a utilizar nas sucessivas viagens, pelo automóvel de cada um dos passageiros. Esclarecida esta distinção, avançamos para o método que expomos neste texto, o carsharing, que muito simplesmente consiste em alugar um automóvel, por períodos de tempo curtos.

A mais recente modalidade de aluguer de carros é bem mais vantajosa do que o método tradicional. Desde logo porque é mais flexível no que diz respeito ao tempo de utilização, além de outras mais-valias que lhe estão associadas, com todos os descontos a que se tem direito, entre os quais a questão do seguro, o principal responsável pelo encarecimento do valor dos alugueres. O carsharing destina-se a todas as pessoas que estejam receptivas a uma forma inovadora e consciente de encarar mobilidade urbana.

O carsharing não só é bom para curtos períodos de utilização, como pode ser visto como uma forma de conduzir um veículo diferente daquele que tem diariamente em mãos. Não se refere a mostrar o carro alugado como uma forma de transparecer um status social, mas de evitar “massacrar” um automóvel em determinados percursos, quando alugar um veículo em carsharing lhe fica mais em conta, sem que coloque em “risco” o seu próprio automóvel. Porém, a partilha de carros nesta modalidade de carsharing não é só comercial. Neste caso, dificilmente lhe ficará menos dispendioso alugar um veículo do que utilizar o seu, mesmo com todo o desgaste que possa vir a ter. O facto de lhe ficar “mais em conta” é referente ao método original deste conceito de carsharing, que designava inicialmente um carro partilhado por vários utilizadores, de forma cordial, na fé da palavra, sem recurso a contratos assinados ou quaisquer outros tipos de formalidades. No fundo, várias pessoas eram donas do mesmo carro, dispondo dele mediante acordo mútuo, sem prejuízo para os demais proprietários.

Vantagens do Carsharing:
• Mobilidade sustentável
• Qualidade de vida
• Descongestionamento na cidade
• Redução de despesas
• Alternativa ao transporte privado
• Complementaridade com o Transporte público

A primeira referência a carsharing remonta a 1948, altura em que uma corporação de Zurique, na Suíça, começava a utilizar os veículos na referida óptica inicial do carsharing. Poucos anos depois, organismos públicos e grandes empresas privadas já tinha aderido a esta vantajosa forma de utilização “responsável” dos recursos automóvel. Mais tarde, em 1968, o conceito expandiu-se às bicicletas, tendo-se finalmente massificado no início dos anos 90. Actualmente, mais de 600 cidades por todo o mundo têm cidadãos que praticam o carsharing, tanto a nível comercial, como seguindo as orientações do conceito original.

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