Ao analisar a média europeia percebe-se que 56% dos consumidores prefere limitar as deslocações para reduzir o consumo de combustível, 40% escolheria peças sobresselentes alternativas e 36% optaria pela manutenção e revisão em oficinas de baixo custo.

Dos europeus, os alemães encontram-se entre os que mais optariam por reduzir a utilização do automóvel por questões económicas (60%), quando já são aqueles que mais diminuíram a quilometragem média anual.

Apenas 18% dos europeus consideraram a possibilidade de renunciar a um ou à totalidade dos carros para utilizar outros meios de transporte. Ainda assim, os espanhóis (24%) e os portugueses (22%) foram os que mais consideraram esta opção em comparação com os franceses e os alemães (15%) e os britânicos (13%).

Neste estudo é ainda possível observar que existem uma enorme expectativa relativamente a uma oferta de novas energias e de novos impulsos (43%), especialmente nos portugueses (54%) e nos italianos (48%).

No que diz respeito a novas soluções de mobilidade como a utilização conjunta de veículos é uma opção pouco referida. Para a grande maioria dos consumidores europeus alugar em vez de possuir um carro ou utilizar os carros de serviço livre são ainda opções pouco válidas.

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O conceito low-cost está intimamente ligado a questões financeiras, o que leva a que o consumidor revele ter em mente três limiares psicológicos quanto ao preço.

Um primeiro tecto psicológico do preço situa-se em 10.000€. Trata-se de um valor aceitável para mais de metade dos portugueses que revelam estar dispostos a adquirir um carro de baixo custo e com toda a confiança.

Num segundo limiar surge como referência os 8.000€, valor referido por 22% dos consumidores portugueses que calculam que poderão vir a adquirir um carro novo entre 5.000€ e 8.000€ com toda a confiança. Um limiar que corresponde à oferta existente. Assim, para já, o consumidor parece ter dificuldade em imaginar que um veículo abaixo deste preço possa responder a todas as suas exigências essenciais e manter-se, ao mesmo tempo, digno de confiança.

Um terceiro limiar psicológico situa-se nos 5.000€. Abaixo deste preço, poucos são os consumidores que revelam alguma segurança face ao preço. Apenas, os ingleses e os portugueses se destacam neste intervalo de preços, com 15% e 13% de referências, respectivamente.

É neste contexto de desconfiança que o Reino Unido aparece, inegavelmente, como o país menos temeroso na compra de baixo custo: 62% dos britânicos afirmam-se prontos a comprar um carro por menos de 8.000€. Por outro lado, os espanhóis mostram-se bastante mais reticentes: apenas 31% confessa pretender comprar abaixo deste limiar. A existência de um limiar psicológico abaixo de 8.000€ é confirmada quando se analisam as intenções de compra dos europeus por nível de preço: 30% dos que desejariam comprar um carro por esse valor.

Os portugueses são os mais coerentes entre o que afirmam em termos absolutos e o que declaram querer fazer aquando da próxima compra.

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«De todos os países europeus, o leasing e o renting português foram dos que menor quebra apresentaram nos primeiros seis meses de 2009», segundo dados da Associação Portuguesa de Leasing, Factoring e Renting (ALF).

Nos primeiros seis meses do ano passado, a produção agregada das empresas de leasing e renting portuguesas atingiu os 2.262 milhões de euros, refere a associação, adiantando que a produção verificada no conjunto do ano foi de 4.757 milhões de euros.

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A medida foi abordada esta quinta-feira na reunião semanal do conselho do executivo madeirense, presidido por Alberto João Jardim.

O Governo insular decidiu apelar a todas as entidades bancárias que ordenem aos respectivos serviços para prestarem o maior apoio e serem céleres na condução dos processos dos que a eles se dirijam no âmbito daquele sistema de apoio, escreve a Lusa.

Para beneficiar desta ajuda, o proprietário tem de comprovar que a recuperação da viatura é impossível e que a catástrofe foi a causa directa da sua inutilização.

«Na aquisição de uma nova viatura, comprovadas as duas situações anteriores, o Governo Regional subsidiará em mil euros», diz o texto das conclusões do encontro. Além deste apoio, «o Orçamento do Estado deduz três mil euros de imposto».

O documento salienta ainda que existe uma linha de crédito na Caixa Geral de Depósitos para efeito de aquisição de viatura nestas circunstâncias.

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O anúncio, foi feito pelo Governo português e surge dias antes do término prazo vigente no decreto-lei relativo ao abate de veículos, referente a 2009, que expirava a 31 de Dezembro deste ano.

Segundo o Ministério das Finanças, «É intenção do Governo, no contexto do Orçamento do Estado, renovar para o ano de 2010 o regime-regra de incentivo ao abate para a compra de veículos com emissões que não ultrapassem agora os 130g/km».

No entanto, em 2010, serão menos os veículos que poderão aceder ao incentivo e o montante de benefício fiscal máximo será, igualmente, reduzido.

Já na passada semana a Associação Nacional do Ramo Automóvel (ARAN) tinha alertado que o fim do incentivo fiscal ao abate de veículos em fim de vida, no final deste ano, seria um “desastre total” para o sector. O incentivo fiscal ao abate de veículos em fim de vida já permitiu que milhares de viaturas extremamente poluidoras deixassem de circular, sendo substituídas por automóveis mais seguros e limpos ambientalmente.

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Entre Janeiro e Junho últimos registaram-se em carteira 451 mil milhões de euros para consumo e compra de automóvel, sendo mais de metade (274 mil milhões de euros) destinado ao consumo, acrescenta a federação em comunicado divulgado hoje.

Em número de contratos os dados indicam 14 milhões de novos contratos de consumo no período, menos 12% que no primeiro semestre de 2008, e 3,3 milhões de novos contratos para a compra de automóvel, menos 7%.

Mais de metade (52%) do total de crédito concedido pelos membros da foi para consumo, tendo o financiamento automóvel absorvido 29% do total de crédito concedido no primeiro semestre do ano.

O crédito industrial (concedido a empresas e corporações para financiar bens industriais, excepto aquisição de automóveis) atingiu os 11 milhões de euros no período em análise, representando uma quebra de 25% face ao período homólogo anterior.

O crédito garantido por hipoteca no primeiro semestre foi da ordem dos 18 milhões de euros, 27% menos que no mesmo período de 2008.

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A maior quebra registou-se no crédito atribuído a particulares, o chamado “crédito ao consumo”, que desceu 27 por cento, para cerca de 970,6 milhões de euros.

Os montantes atribuídos nos contratos para aquisição de automóveis (que representam 75,4 por cento dos pedidos) caíram 19,9 por cento.

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A ALD Automotive, empresa especializada em Aluguer Operacional e Gestão de Frotas do Grupo Société Générale, está presente no nosso País com uma frota sob gestão de cerca de 10.000 veículos, distribuídos por cerca de 1300 clientes.

Com uma equipa totalmente dedicada à implementação de parcerias de distribuição do produto Renting não só ao nível das instituições bancárias, mas também ao nível dos grandes grupos automóveis/ importadores e entidades financeiras, a ALD Automotive foi considerada “o Parceiro certo pelo Banco Popular, sobretudo pela vasta experiência que revelou neste tipo de parcerias“ refere Fernando Gomes, Coordenador da área de Marketing do Banco Popular.

Segundo Pedro Dias, Director de Parcerias da ALD Automotive “o Banco Popular é uma referência no nosso mercado, e para nós tratou-se de uma excelente oportunidade para colocar a nossa já importante experiência na montagem e implementação de parcerias deste tipo ao serviço de um Banco dinâmico, exigente e com um serviço de elevada qualidade”.

Este acordo traduz-se na prestação de um serviço de back-office por parte da Gestora de Frota, que assegura a prestação de todos os serviços por detrás do produto de Renting ou Aluguer Operacional, sendo o front-office assegurado pela força comercial do Banco. A imagem será partilhada pelas duas entidades, tendo-se optado pelo co-branding da maior parte das peças de comunicação.

Com campanhas em permanência disponíveis em qualquer agência do Banco, o Renting Banco Popular terá todas as vantagens associadas ao produto, que tradicionalmente tem por base o aluguer de uma viatura com um serviço de manutenção integral associado, para além de uma panóplia de serviços adicionais que podem ser adicionados ao pacote base (viatura de substituição, pneus, seguro, cartão de combustível, etc).

Para Fernando Gomes do Banco Popular “são as vantagens que o Renting oferece, especialmente em tempos de crise, uma das razões que nos levaram a alargar o nosso portfolio de produtos AUTO disponíveis para os nossos clientes: a previsibilidade dos custos associados, a redução de custos administrativos, a ausência de entradas iniciais, os benefícios trazidos em termos de serviços disponíveis, entre outros. O Banco já disponibilizava as soluções de Leasing e Crédito Automóvel, e com o lançamento do Renting, completamos a oferta AUTO do Banco Popular”.

Pedro Dias da ALD Automotive refere ainda que “continuamos a ser uma das únicas operadoras do mercado que consegue aliar um serviço de qualidade a uma grande proximidade com os nossos parceiros e clientes. Acreditamos que este é o nosso nicho de mercado. Não precisamos de ser os líderes em dimensão, precisamos sim de continuar a assegurar a nossa postura de proximidade e transparência na actuação. É assim que gostaríamos de continuar a ser percepcionados: solidez, transparência, proximidade. Um parceiro duradouro”.

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