É agora mais difícil conseguir crédito para a compra daquele, tendo-se aumentado os valores de transacção, na mesma proporção em que foram reduzidas as facilidades concedidas, complicando-se desta forma a possibilidade de se adquirir novo veículo.

Embora tenham sido restringidas as hipóteses de conseguir trocar de carro ou mesmo obter o primeiro, existe um conjunto de acções que podem ser concretizadas para ampliar essa oportunidade. Aquelas passam necessariamente por um acumulado de tarefas com vista a baixar o montante pedido pela viatura e as mensalidades exigidas pelos bancos, esta última caso se recorra ao crédito para a compra do automóvel.

- Não se fique por um stand e visite o máximo possível de estabelecimentos que comercializem o veículo que pretende adquirir, pedindo valores para condições distintas de negócio. O mais provável é que com isso consiga preços muito divergentes, porque os vendedores trabalham por comissão, o que os levará a reduzir o preço, minimizando a sua margem de ganhos para vender, oferecendo assim valores mais acessíveis;

- Pondere os financiamentos próprios dos stands, pois é frequente conseguir contratos bastante vantajosos, com condições aliciáveis e prestações “apetecíveis” quando comparados com as propostas bancárias actualmente praticadas em solo nacional. Por isso, deve indubitavelmente considerar os auxílios económicos das marcas, cada vez mais empenhadas em criarem facilidades para escoar os seus modelos no mercado;

- Confronte as propostas que vão surgindo consecutivamente, apresentando as que já tenha recebido. Sempre que se dirigir a um novo credor leve consigo planos que outras entidades lhe tenham feito chegar e refira-as como um trunfo, porque será um (grande) ponto a seu favor. Na existência de concorrência as empresas dispõem-se a “repensar o caso” e facultarem programas de crédito mais flexíveis;

- Evite escolher prazos de pagamento alargados, porque isso irá implicar a liquidação de um montante final substancialmente maior do que aquele a que os planos comuns obrigam. O mesmo acontece com o usufruto dos períodos de carência inicial, que embora permitam a isenção de pagamento por alguns meses, agravam o valor absoluto, acumulando os custos nas derradeiras prestações a saldar perante o credor.

Em forma de conclusão, vale a pena sublinhar que as quatro dicas acima mencionadas são já um grande passo com vista à diminuição do montante que é necessário para a compra de um automóvel, seja ele novo ou usado, adquirido a pronto pagamento ou a crédito. Os conselhos abordam tópicos para ambos os casos, devendo estes serem complementados com a consulta detalhada e atenta das condições de adesão facultadas, evitando-se assim indesejáveis surpresas futuras.

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De acordo com esta consultora «é de esperar que as alterações neste Orçamento sejam mais de forma do que de substância».

É que o fim da dupla tributação na compra de um automóvel novo «poderá não significar qualquer descida dos preços dos automóveis, uma vez que a eliminação da incidência de IVA sobre o Imposto sobre Veículos (ISV) não significa, necessariamente, que ocorra um efectivo decréscimo da tributação».

«Há a ideia de que os bónus é que estão a incentivar a crise»

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A medida foi abordada esta quinta-feira na reunião semanal do conselho do executivo madeirense, presidido por Alberto João Jardim.

O Governo insular decidiu apelar a todas as entidades bancárias que ordenem aos respectivos serviços para prestarem o maior apoio e serem céleres na condução dos processos dos que a eles se dirijam no âmbito daquele sistema de apoio, escreve a Lusa.

Para beneficiar desta ajuda, o proprietário tem de comprovar que a recuperação da viatura é impossível e que a catástrofe foi a causa directa da sua inutilização.

«Na aquisição de uma nova viatura, comprovadas as duas situações anteriores, o Governo Regional subsidiará em mil euros», diz o texto das conclusões do encontro. Além deste apoio, «o Orçamento do Estado deduz três mil euros de imposto».

O documento salienta ainda que existe uma linha de crédito na Caixa Geral de Depósitos para efeito de aquisição de viatura nestas circunstâncias.

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Se, em tempos, o automóvel era encarado como um objecto de prazer, hoje é apreendido como um constrangimento, cujo custo pesa no orçamento total das famílias. Apesar da tendência europeia apontar a redução da mobilidade automóvel a curta distância, o carro continua a ser o modo de deslocação predominante, ainda que, por vezes, as redes de transportes públicos não sejam as ideais.

Com efeito, Paris e Londres dispõem de uma rede de transportes públicos densa, que permite responder às necessidades de mobilidade dos seus habitantes. Não é indispensável ter um carro nestas cidades e como tal a utilização veiculo próprio acaba por ser uma “escolha de prazer” ou um conforto ao qual não se quer renunciar. Por outro lado, para alguns europeus, o automóvel é um bem indispensável uma vez que são muitas as cidades que ainda não beneficiam de uma oferta alternativa satisfatória de transportes públicos.

Na hora de renunciar ao automóvel, além da questão dos custos associados à sua utilização, existem ainda aspectos emocionais. Tomando como exemplo Portugal, que regista os índices de preços de utilização do automóvel (+6%) e de combustíveis (+6,4%) mais elevados dos países em análise, constatamos que a utilização do automóvel é um esforço absolutamente indispensável e não uma escolha em função do prazer da comodidade. Portugal é, assim, um dos países que encara o automóvel como um constrangimento e não como um prazer, o qual é apenas partilhado por 13% dos inquiridos, percentagem que se encontra abaixo da média de todos os países europeus (21%).

Avaliando a actual conjuntura económica poder-se-á dizer que os custos associados à utilização e manutenção do automóvel acabam por influenciar a forma como os europeus encaram a relação que possuem com o automóvel.

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