De acordo com esta consultora «é de esperar que as alterações neste Orçamento sejam mais de forma do que de substância».

É que o fim da dupla tributação na compra de um automóvel novo «poderá não significar qualquer descida dos preços dos automóveis, uma vez que a eliminação da incidência de IVA sobre o Imposto sobre Veículos (ISV) não significa, necessariamente, que ocorra um efectivo decréscimo da tributação».

«Há a ideia de que os bónus é que estão a incentivar a crise»

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A medida foi abordada esta quinta-feira na reunião semanal do conselho do executivo madeirense, presidido por Alberto João Jardim.

O Governo insular decidiu apelar a todas as entidades bancárias que ordenem aos respectivos serviços para prestarem o maior apoio e serem céleres na condução dos processos dos que a eles se dirijam no âmbito daquele sistema de apoio, escreve a Lusa.

Para beneficiar desta ajuda, o proprietário tem de comprovar que a recuperação da viatura é impossível e que a catástrofe foi a causa directa da sua inutilização.

«Na aquisição de uma nova viatura, comprovadas as duas situações anteriores, o Governo Regional subsidiará em mil euros», diz o texto das conclusões do encontro. Além deste apoio, «o Orçamento do Estado deduz três mil euros de imposto».

O documento salienta ainda que existe uma linha de crédito na Caixa Geral de Depósitos para efeito de aquisição de viatura nestas circunstâncias.

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Se, em tempos, o automóvel era encarado como um objecto de prazer, hoje é apreendido como um constrangimento, cujo custo pesa no orçamento total das famílias. Apesar da tendência europeia apontar a redução da mobilidade automóvel a curta distância, o carro continua a ser o modo de deslocação predominante, ainda que, por vezes, as redes de transportes públicos não sejam as ideais.

Com efeito, Paris e Londres dispõem de uma rede de transportes públicos densa, que permite responder às necessidades de mobilidade dos seus habitantes. Não é indispensável ter um carro nestas cidades e como tal a utilização veiculo próprio acaba por ser uma “escolha de prazer” ou um conforto ao qual não se quer renunciar. Por outro lado, para alguns europeus, o automóvel é um bem indispensável uma vez que são muitas as cidades que ainda não beneficiam de uma oferta alternativa satisfatória de transportes públicos.

Na hora de renunciar ao automóvel, além da questão dos custos associados à sua utilização, existem ainda aspectos emocionais. Tomando como exemplo Portugal, que regista os índices de preços de utilização do automóvel (+6%) e de combustíveis (+6,4%) mais elevados dos países em análise, constatamos que a utilização do automóvel é um esforço absolutamente indispensável e não uma escolha em função do prazer da comodidade. Portugal é, assim, um dos países que encara o automóvel como um constrangimento e não como um prazer, o qual é apenas partilhado por 13% dos inquiridos, percentagem que se encontra abaixo da média de todos os países europeus (21%).

Avaliando a actual conjuntura económica poder-se-á dizer que os custos associados à utilização e manutenção do automóvel acabam por influenciar a forma como os europeus encaram a relação que possuem com o automóvel.

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